伴隨著我國電動汽車充電樁建設力度的不斷加大，電動汽車充電樁市場對電動汽車充電樁運行盈利模式的探索也越來越深入，國務院再三強調了電動汽車充電樁建設的重要性，并提出了多項建議，支持和鼓勵電動汽車充電樁模式探索研究的可持續發展。

　　從電動汽車充電樁市場來看，隨著電動汽車充電樁上下產業鏈的開放和完善，各地區政府積極配合國家有關利益政策，不斷發布電動汽車充電樁發展指導意見法令，推進電動汽車充電樁在建設、運營和維護方面的發展，積極尋求新的發展模式。

　　由工業和信息化部賽迪研究院主辦，國內多家知名電動汽車充電樁企業共同參加的首屆中國充電樁創新峰會在京舉行。本次峰會以充電樁+共享為主題，著重于電動汽車充電樁與因特網的深度合作，并提出了多種發展方向，以促進未來新能源綠色出行，推動電動汽車充電樁市場。

　　中國電動汽車市場潛力巨大，遠遠超過國外市場。預計到2020年，國內電動汽車數量將達到500萬。為了滿足未來不斷增長的充電需求，電動汽車充電樁必須與互聯網結合，為車主提供更加便捷高效的充電等服務。

　　早些時候，電動汽車充電樁多采用IC卡操作，這種操作方式雖然比較傳統，但仍然很為市場所接受。電動車充電樁與因特網方式相結合后，其新的操作方式更受年輕人的支持和支持，但對許多中年人來說，仍然無法迅速適應，需要運營商積極推廣相關的使用方法。為了取代燃料等舊能源市場，新能源市場不可能等待人們主動學習新事物，還是需要新能源企業選擇易于理解和接受的方法主動推廣。

　　新國車充電樁新國標的實施已有半年，大多數電動車充電樁企業都積極配合國家要求，立即對電動車充電樁的生產標準進行了整改，并對已建成的舊電動車充電樁進行了升級和整改。這一過程中，電動車充電樁建設數量不斷增加，國內新能源軌道交通基礎設施市場蓬勃發展。

　　在這種情況下，電動汽車充電樁的升級給電動汽車充電樁市場帶來了什么變化?

　　**，買了舊電動車的車主需要升級汽車。

　　在電動汽車充電樁升級過程中，購買過渡期電動汽車的車主會很尷尬，很難找到匹配的電動汽車充電樁。電動汽車充電樁升級后，更找不到可以匹配的電動汽車充電樁。為了減輕充電壓力，購買過渡期電動汽車的車主要么安裝私人電動汽車充電樁，要么尋找汽車公司的車輛升級方法。但是很多車企會直接建議車主在利好政策多的時候換新車。

　　其次，新型電動汽車充電樁消費模式消耗大量認知成本。

　　新的電動汽車充電樁帶來了新的運行模式，許多電動汽車充電樁逐漸放棄了使用IC卡的操作模式，而采用了與手機網絡相結合的掃碼操作模式，這對一些中年人來說，接受和使用起來有點吃力，對手機、信號和網絡的要求也很高。許多電動汽車充電樁沒有完善的普及宣傳，許多人還沒有使用電動汽車充電樁，這使得許多已建電動汽車充電樁閑置。

　　培養區分新舊電動汽車充電樁的能力;

　　目前，電動汽車充電樁的建設速度很快，但電動汽車充電樁市場也處于混亂狀態，新型電動汽車充電樁大量建設，舊電動汽車充電樁不斷整改，監督部門也很辛苦，需要大量人力物資進行檢查審查，確保公共設施的安全。