521cao.com-精品综合在线,在线观看成人小视频,欧美区日韩区,精品国产一区二区三区四区四

在新能源車的充電方面，因為早期充電樁還沒有一個統一的標準，導致很多樁和車不兼容從而引起很多誤解。與此同時，對于充電方式，大家雖然知道有快充和慢充一說，但對于其中的差別以及各自電壓、電流強度等問題，并不是十分清楚，或者存在一些誤區。下文我們就做個簡單的分析，希望對您有幫助。

隨車配備的充電器

首先，無論是插電式混動車還是純電動車，購車都會配備一個隨車充電器，用隨車充電器可以直接在有 220V 電源插口的地方給車輛充電。這種方式一般用于應急充電，充電速度也是zui慢的。我們常說的“飛線充電”（就是從高樓家里的220V 電源插座拉一條電線下來用隨車車充，但這種充電方式存在較大的安全隱患，新出行不建議用這種方式給車輛充電。

重點來了，各位看官注意了：

目前隨車充的插頭對應家用220V電源插座有10A和16A兩種規格，不同車型配備的也各不一樣，有的配備的是10A的插頭，有的配備的16A的插頭。10A的插頭就是跟我們日常的各種家用電器一樣的規格，插頭引腳較小。16A的插頭引腳較大，跟家里的空調插座一樣的大小，用起來相對較為不方便。如果你的車配備的是16A的隨車充，建議購買一個轉接頭，方便使用。

左邊是10A的插頭相對比較小，右邊是16A的插頭相對較大

在充電速度方面，16A的隨車充能支持更高的充電功率，所以在有條件的情況下它的充電速度要比 10A的隨車充快。如果用家用220V電源充電的話，10A的隨車充理論上的充電速度可以達到 2.2kW/h，但實際上大部分車型只有1.6kW/h。16A的隨車充理論上的充電速度可以達到3.5kW/h，而實際上大部分也只有3kW/h左右。

這里簡單解釋一下充電速度是什么意思，這里指的是每小時充進去的電量大小。例如1.6kW/h，表示每小時能充進去的電量為1.6kWh（即1.6度電）。如果一輛車的電池容量為16kWh（即16度電），那么用1.6kW的速度充的話大約需要10個小時（理論數據）。

家用壁掛式充電樁：適合有固定停車位的車主 使用zui方便

家用壁掛式充電樁就是給你安裝在你家里的停車位上，方便你每天都能隨時使用的，目前大部分車型購車的時候廠家也都會贈送（例如比亞迪、榮威(微博)、別克等），甚至有些還提供免費安裝。當然也有部分車型需要額外購買。當然，您在安裝之前zui好與所在物業公司進行協商。（購買電動車安裝充電樁注意事項，請看這篇文章：買了電動車就可以安裝固定充電樁嗎？）

壁掛式充電樁的充電功率根據不同的車型設置的也各不相同。對于大部分插電式混動車都將充電功率設置成能在6小時以內將車輛充滿。對于大部分純電動車來說也設置成能在8小時左右充滿。

公共慢充樁：不同慢充樁充電速度各不相同

快充和慢充的本質區別？這些誤區您知道嗎？

慢充插孔

我們經常都聽說過“慢充”和“快充”這兩個詞，兩者的本質區別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。從充電槍上來辨別的話，慢充線較細，充電槍有7個孔（國標），快充線比較粗，充電槍上有5個孔。慢充充電速度相對都比較慢，快充的充電速度都較快。上面我們說到的隨車充、家用壁掛式充電樁都屬于慢充范疇。

但需要注意的是，同一輛車在不同慢充樁的充電時間都是不一樣的，不能一概而論。有些廠家在配置表上只簡單粗暴的標明一個慢充時間，這種做法也是很不負責任的，一個7kW 的慢充樁和一個3kW的慢充樁充電時間相差一倍，這樣的做法很容易誤導消費者。

公共慢充樁常見的有3kW和7kW兩種不同充電功率的，目前市面上比較常見的上是3kW這種。7kW的慢充樁相對比較少一下，常見的有星星充電，不過有些車型慢充不支持這么大的電流來充電，所以會出現盡管樁的充電功率能達到7kW，但實際充電功率只有3kW，所以大家在購車時還需跟4S店問清楚車輛能夠支持到zui大充電功率。

直流快充樁：市面上覆蓋率zui高

直流快充樁目前的數量比較多，像北京這種政策只針對純電動車的，公共充電站上的快充樁幾乎占到了80%以上，而且還有很多充電站清一色只提供快充樁。快充樁的充電功率一般都可以達到40kW以上，基本能保持在2-3小時能將車輛完全充滿。

快充和慢充的本質區別？這些誤區您知道嗎？

公共快充樁

當然也有個別車型的充電功率可以達到50kW，例如騰勢（參配、圖片、詢價） 的直流充電柜的充電功率可以達到50kW，也是目前為數不多的能達到如此高充電功率的車型。不過也正因為如此，在此前**代騰勢剛出來的時候，因為市面上的大部分公共快充樁無法達到如此大的充電功率，所以導致無法兼容，只能在專用的充電樁上才能成功充電。

現在是否還存在車和樁不兼容的問題？

在2-3 年前新能源車剛開始普及不久，市面上出現了大面積的車和樁不兼容的問題，導致很多公共充電樁利用率非常低，同時也讓車主們用起來很不方便，主要原因在于當時沒有一個統一的標準。現在在國家出臺了充電樁標準后，各充電樁和車企都按照新的標準進行了改進和升級，現在很少出現了車和樁不兼容的情況了。