近日，交通運輸部、國家能源局以及國家電網公司、南方電網公司共同印發(fā)方案，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，力爭今年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務；到明年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）能夠提供基本充電服務。

此舉是打通電動汽車推廣“*后一公里”的關鍵舉措。充電樁等基礎設施不足，讓不少消費者患有“里程焦慮”，不敢買車，買了車不敢出遠門，阻礙了新能源汽車的進一步發(fā)展。充電樁建設也成為加快電動汽車行業(yè)發(fā)展繞不過去的重要環(huán)節(jié)。此前，國務院印發(fā)的《扎實穩(wěn)住經濟的一攬子政策措施》明確要求，加快推進高速公路服務區(qū)、客運樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設。

不過，公路沿線充電基礎設施建設并不是修建幾個充電樁就能完成的，而是一個系統(tǒng)工程，涉及建設用地、電網改造、投資運營模式等環(huán)節(jié)，需要統(tǒng)籌各方力量和資源系統(tǒng)推進，有效銜接。

要做好頂層設計和全面規(guī)劃，適度超前建設充電設施。一方面，要根據電動汽車發(fā)展情況確定充電設施總體布局和建設重點，避免出現未建完就落后的情況；另一方面，要加強配套電網建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。

要進一步有效調動各方積極性，完善投資運營模式。新能源汽車充電樁作為新型基礎設施建設的重要組成部分，擁有較好的產業(yè)發(fā)展前景，對社會資本有較強吸引力。要用好財政支持政策，給予公路沿線充電基礎設施建設財政支持，并探索建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，吸引更多社會資本參與投入。同時，通過優(yōu)化建設實施程序、規(guī)范充電服務收費等手段，讓社會資本預期更明確、更敢投。

要加強維護管理和服務，讓充電樁不僅建好還要用好。當前已建成的部分充電樁存在故障率高的問題，要鼓勵服務區(qū)經營管理單位與充電運營商等合作，開展充電基礎設施運營與維護，加強日常安全檢查及管理，及時消除安全隱患，保障充電基礎設施設備技術完好、安全可用。同時，也要發(fā)揮信息化優(yōu)勢，通過多種渠道及時發(fā)布公路沿線充電樁設置及實時使用情況，讓車主心中有數，可以放心開車上路。

此外，在充電樁總體不足的情況下還需要更加靈活機動，建設“固定充電設施為主體、移動充電設施為補充”的公路沿線充電設施網絡。在節(jié)假日期間預測流量較大的服務區(qū)適當投放移動充電基礎設施，滿足高峰時段充電需求，解決電動車主的后顧之憂。