電動汽車以電能為驅動能源，充電樁是其實現能源補給的裝置。從電能輸出的類型與功率看，充電樁可分為直流充電樁與交流充電樁，對應輸出的電流分別是直流電和交流電。由于直流充電樁的充電功率較大，一般可達45KW-120KW，充電電流也較大，所以也叫快充充電樁（直流快充）；相應的，交流充電樁也叫慢充充電樁。

如果電動汽車只有慢充口，是無法使用直流快充給車輛充電的。

1.快充充電樁與慢充充電口不匹配。

無論是充電口還是充電槍，它們的大小、孔數與孔徑都是不一樣的。從外形上看，快充充電口要比慢充充電口大一圈，相應的孔徑（充電槍電線）也更大。直流快充充電口的孔數為5個，交流慢充是7個孔。試想，大一圈的直流充電槍怎么能插進小一圈的慢充充電口？更何況它們的孔數也不一樣，孔距也不同，完全無法連接。充電槍與充電口不能連接的話，充電就無從說起了。

2.快充充電樁與慢充充電樁輸出的電流類型不同。

直流充電樁啟動時，直接利用充電樁內置的轉換模塊，把電網的交流電直接轉化為直流電，通過電動汽車充電口，充進電池。交流充電樁，是把電網的交流電通過充電口，經車載充電機轉化為直流電，充進電池的充電方式。如果直流充電槍能插入慢充充電口，由于直流快充輸入充電口的是直流電，而慢充充電口是連接到車載充電機的，此時輸入車載充電機的是直流電，而不是交流電。

3.只有慢充口的電動汽車使用直流快充不安全。

電動汽車之所以只有一個慢充口，要么是因為電池容量很小，要么是電池質量一般，否則不會不設計直流充電口。直流快充充電，不僅帶來了充電速度的提升，也對電池質量有著很高的要求。電池充電是會發熱的，單位時間內充入的電量越大，發熱越嚴重。如果使用直流快充給小容量電池充電，或電池質量達不到要求，電池電芯會因為瞬間充入的電流過大而迅速發熱，無論對電池還是充電樁，都會產生危害，嚴重的時候，甚至會引發電池熱失控，引發火災。

所以，如果電動汽車只有一個充電口，是不能使用快充充電樁給它充電的。

*后提醒

在購買新能源電動汽車的時候一定要看一下車輛支不支持快充，而且在使用過程當中需要根據個人的通勤情況，選擇合適的充電方式。雖然快充充電速度快，但是會影響到電池的使用壽命，所以不著急用車的話還是建議您使用慢充充電。而且在選擇快速充電樁的時候，還是要看一下快速充電樁的充電功率，是否符合充電要求。