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直流充電樁技術(shù)指標

直流充電樁技術(shù)指標1、直流充電樁電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；2、IC卡操作，計費扣費，可識別身份，信息加密；3、根據(jù)電池類型的差異性，常規(guī)充電充滿需要5小時充慢方式，快速充電充滿需要為1小時；4、直流充電樁配置強制風(fēng)冷；5、監(jiān)控充電過程，遇到異常狀況自動報警并根據(jù)···

12
2020-02
如何維護電動汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施

隨著充電樁設(shè)施的逐步建設(shè)和完善，充電樁用電安全的問題也越來越得到重視。尤其是安裝在戶外的充電樁，對于防雨抗雷的安全要求很高，充電樁所選用的材質(zhì)和建造都需要嚴密的設(shè)計和防雨抗高溫保護措施。盡管如此，為了確保電動汽車充電樁的安全使用，需要定期對充電樁進行安全檢查。各個地區(qū)的充電樁需要確定安全責(zé)任人，并找

12
2020-02
充電難用地難，電動汽車充電樁建設(shè)困局如何解？

在很多小區(qū)，安裝私人充電樁并不容易。即便有固定車位，也往往因為物業(yè)不同意而無法安裝。不僅是私人充電樁建樁難，充電設(shè)施運營商在寫字樓、商場等公共區(qū)域建設(shè)公用充電樁也因為場地、用電等多方面因素而屢屢受阻。電動汽車充電樁建設(shè)困局、買車容易安樁難董先生家住天通苑老三區(qū)，今年年初他買了一輛電動汽車。廠家表示只

10
2020-02
不斷更新進化中的智能電動汽車充電樁只會更安全

轉(zhuǎn)眼數(shù)年，新能源汽車已經(jīng)由不常見的試驗品變成了穿梭于大街小巷的“街車”乃至某些用戶的**選擇。除了政策的力推，其在產(chǎn)品和技術(shù)上的快速更新迭代也是重要原因，以環(huán)保和智能為賣點的電動車大軍借汽車“新四化”的浪潮在形態(tài)上不斷以滿足用戶需求。如果說技術(shù)的革新使汽車具備了進化成“新物種”的可能，那么相比于幾十

10
2020-02
疫情肆虐車久放看看這幾個問題了解冬季電動車久停小常識（2）

■ 為了避免車臟，套個車罩是否可以？很多車主在長期車輛停放時為了保持車輛外觀的清潔，會選擇購買符合自己車型的車罩將車輛“套”起來。這種做法看似可以保持車輛外觀的整潔，但其實會劃傷漆面。在寒冷干燥的北方，塵土依然會進入到車罩之內(nèi)，而車罩與車輛棱角位置處于緊密接觸狀態(tài)，如果刮大風(fēng)的情況下這些位置不斷摩擦···

07
2020-02
疫情肆虐車久放看看這幾個問題了解冬季電動車久停小常識（1）

進入到 2020 年似乎并沒有什么好事情發(fā)生——疫情肆虐，首先向奮戰(zhàn)在一線的醫(yī)護人員致敬。另外一方面，由于目前新型冠狀病毒疫情較為嚴重，國家呼吁大家盡量少出門。然而各家各戶的電動車基本處于長時間停放的狀態(tài)，又恰逢處于冬季，隨著氣溫下降，如何保證車輛在低溫的季節(jié)里能夠長時間停放，從而減少故障的發(fā)生。無···

07
2020-02
這次疫情，對汽車行業(yè)影響有多大？（2）

2. 供應(yīng)鏈：短期影響波及全球市場中國制造已成為全球汽車零部件體系的重要一環(huán)，相比國內(nèi)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈停擺的狀況，這次受疫情影響的短期停工，已經(jīng)影響到了全球汽車市場的零部件供應(yīng)穩(wěn)定。不過，這類情況也有先例可循。全球汽車巨頭也正在尋找短期替代和解決方案，以降低因零部件供應(yīng)造成的停工風(fēng)險。2011年的日本“···

05
2020-02
這次疫情，對汽車行業(yè)影響有多大？（1）

連跌兩年的汽車行業(yè)，再次面臨重大考驗。2020年1月初，幾乎所有預(yù)測機構(gòu)都對今年中國汽車市場預(yù)期保持謹慎樂觀的態(tài)度，雖然汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大變革初期，但已經(jīng)沒有了像2019年初時的普遍悲觀情緒。但沒人能想到，一場突如其來的疫情，給整個汽車行業(yè)，按下了一個暫停鍵。春節(jié)期間，大家*關(guān)心的問題應(yīng)該···

05
2020-02
快充慢充各不同簡述電動汽車充電樁的工作原理

電動汽車充電設(shè)施包含的內(nèi)容較為廣泛，包括充電電池、充電電纜、充電接口以及充電站建設(shè)中與電動汽車充電相關(guān)的相它設(shè)施等。關(guān)于電動汽車充電接口、充電電纜、充電電池、電動汽車充電站等國家已經(jīng)頒布相應(yīng)的標準、各對口部委也已出臺相應(yīng)的規(guī)范，今天給大家介紹下電動汽車充電樁的工作原理。1、大功率電動汽車充電機的

03
2020-02
電動汽車充電樁市場實現(xiàn)盈利還有多長的路要走呢？

隨著近年來我國新能源汽車市場進一步的發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)也被提上了日程。在國家政策鼓勵與推動下，大量的資本涌入了充電樁市場。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年我國的車樁比已經(jīng)達到了3.4:1，雖然分布區(qū)域主要在中大型城市，但充電樁的網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)初具規(guī)模。那么從國家扶持和補貼到企業(yè)自主盈利，我們究竟還有多長的···

03
2020-02
疑惑充電樁為何沒按民用電收費？

合肥是全國新能源汽車研發(fā)和個人購買進行補貼的試點城市之一，市民夏先生嘗鮮買了一輛電動汽車，自己掏了4.5萬元，享受2萬元的補貼。因為他住的小區(qū)只有一輛電動汽車，今年3月份，小區(qū)的充電樁終于建好了，躍躍欲試的夏先生趕緊辦了張充值卡，想趕緊嘗試一下用充電樁給愛車充電的感覺。可是試過

01
2020-02
重磅！國家電網(wǎng)放話!2020年電動汽車充電樁將全面覆蓋全國!

據(jù)央視報道指出：國家電網(wǎng)宣布將進一步加快全國各地充電設(shè)施建設(shè)，2020年，實現(xiàn)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各地郊區(qū)縣！城市內(nèi)基本實現(xiàn)電動汽車郊區(qū)縣半徑不超過5公里，環(huán)城區(qū)3公里、城區(qū)1公里的快速充電。國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人也在央視新聞中表示：同時也希望利用智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，采用共

01
2020-02
電車充電乘電梯上樓存在安全隱患

車主覺得充電和保管車輛更便利了，但在物業(yè)和別的業(yè)主看來，此舉既給別人帶來不方便，又埋下安全危險。在南寧市不少小區(qū)，不少業(yè)主都由于電動車上樓充電的疑問，跟小區(qū)物業(yè)有著各種對立。物業(yè)的理由是，業(yè)主此舉不利于電動車的統(tǒng)一管理，會給小區(qū)的安全帶來危險；而在業(yè)主看來，物業(yè)此舉純粹是想多收取泊車費和充電費，認為

18
2020-01
電動車充電站應(yīng)如何安置？

現(xiàn)在很多二三線城市主要的交通工具都是電動車，而且使用的數(shù)量也越來越多，主要的原因就在于它快速便捷，因為受到市民的喜歡，不過用久了就會發(fā)現(xiàn)一個弊端，就是突然沒電怎么辦？針對這個弊端，很多城市都推出了電動車充電站，下面鄭州小區(qū)充電站就來詳細的介紹一下這款充電方式的具體安置地方。首先電動車充電站的體積不是

18
2020-01
電動汽車充電難關(guān)于電動汽車充電樁的四大吐槽點

如果隨便問一名純電動車車主對自己的愛車有什么看法，可能得到的回答多半是“又愛又恨”。為什么愛？顯而易見，zui直接的就是純電動汽車不用加油，娶老婆本兒和奶粉錢都省下來了。而且買車不用等，性能與汽油車沒有太大差別。說的再高尚一些，純電動汽車幾乎零污染，對社會和未來都有很大貢獻，我環(huán)保我驕傲！為什么恨？···

17
2020-01

共361條當(dāng)前19/25頁首頁前一頁···17 18 19 20 21···后一頁尾頁

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